D. 27/05/2005 n. 62

1.6. Carattere localizzativo.

a) inserire nel progetto la lieve variante di tracciato, in relazione al comune di Letojanni indicata come «Soluzione A», che prevede lo spostamento del viadotto Letojanni verso monte di circa 125 m con variazione del tracciamento nei vertici 10 del binario pari e 14 del binario dispari

b) acquisire le richieste di variante, indicate come soluzioni «B-C-D», rispettivamente proposte dai comuni di Savoca, Furci Siculo - S. Teresa e Alì Terme, in sede di un Tavolo tecnico con Regione e le Realtà territoriali coinvolte, quindi studiare e sviluppare le soluzioni suddette nel progetto definitivo come alternative al progetto base.

1.7. Carattere archeologico.

a) il Servizio per i beni archeologici comunica che il tracciato del raddoppio ferroviario previsto interessa in più punti aree indiziate di presenze archeologiche e quindi si richiede di eseguire un sopralluogo congiunto con i progettisti al fine di concordare le aree indiziate in cui dovranno essere eseguiti gli eventuali saggi preventivi. La RFI potrà rivolgersi al- l'U.O.VIII del citato Servizio al fine di concordare la data del sopralluogo che potrà anche essere effettuato unitamente ai tecnici del Servizio I;

b) il Proponente dovrà predisporre quanto necessario per adottare, entro la consegna dei lavori, un Sistema di gestione ambientale dei cantieri conforme alla norma ISO 14001 o al Sistema EMAS (Regolamento CE n. 761/2001)

c) laddove, per imprescindibili ragioni costruttive e di successiva sicurezza, la finestra della galleria Calatabiano sia necessaria, dovrà essere proposto nel progetto definitivo un tracciato tale che l'imbocco ed i piazzali, di cantiere e di manovra, non interferiscano nè con il vincolo diretto e indiretto richiamato dalla Soprintendenza archeologica di Catania (area Torre Rossa) nè con altre aree vincolate.

2. Raccomandazioni.

a) scegliere le caratteristiche di ciascuna misura di mitigazione verificandone gli effetti su tutte le componenti ambientali;

b) approfondire in sede di progetto definitivo lo studio del tracciato, particolarmente nei comuni di Letojanni e Furci Siculo, in modo da ridurre l'impatto visivo dei viadotti e di ogni altro manufatto;

c) valutare la necessita di adottare misure specifiche per la tutela delle sorgenti termali di Alì Terme e della falda freatica di Fiumefreddo di Sicilia;

d) verificare la localizzazione della finestra di Calatabiano e dell'adiacente area di cantiere nel comune di Fiumefreddo di Sicilia in relazione alla possibile interferenza con il sito archeologico;

e) progettare le opere di risistemazione idraulica, previste nell'attraversamento del torrente Malpertugio, in modo da non interferire con il deflusso ordinario;

f) prevedere l'impiego, come misura di compensazione, di vetri a protezione acustica o altre misure di protezione passiva dal rumore nei ricettori e nelle aree dove dovessero riscontrarsi situazioni critiche;

g) verificare l'entità delle vibrazioni prodotte dal passaggio dei treni e, ove necessario, impiegare conglomerati «subballast» con elevate caratteristiche di assorbimento meccanico così da garantire il rispetto dei limiti delle norme UNI 9614;

h) rispettare, per le radiazioni non ionizzanti, l'obiettivo di qualità di 3 &greco;mT (decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 23 febbraio 2003) nelle zone con presenza di case isolate e di piccole frazioni;

i) acquisire da parte del realizzatore dell'infrastruttura, per le attività di cantiere anche dopo la consegna dei lavori e nel più breve tempo possibile, la Certificazione ambientale 1400 o la registrazione ai sensi del Regolamento CEE n. 761/2001 (EMAS).